市场占有率升至45%，新能源车为何“风景这边独好”？

4年前北京车展共展车新能源车型160款，而本届北京车展共展出新能源车型278款，轿车、SUV、MPV等车型一应俱全，覆盖家用到高端公商务等需求，提供多元选择。

据中国汽车流通协会数据显示，4月上半月，国内新能源汽车市场零售26万辆。这意味着中国新能源汽车市场渗透率首次突破50%，中国每卖出2辆乘用车，就有1辆是新能源车。

四年前，我国制定了到2035年新能源车市场占有率超过50%的目标，而四年后的2024年这一目标就有望实现，提前了11年。

新能源车品牌不断涌现，自主品牌实力卓著

2020年的北京车展，比亚迪还只是待在E3馆一隅。当时比亚迪的新能源车全年销量不足20万辆。现在比亚迪已经和旗下的子品牌仰望、方程豹，在新的展馆里面搭建了更大的舞台，2023年新能源车销量已突破300万辆。

如果说2020年北京车展专门设置的两个新能源展区，让人感觉挺新鲜。四年后的北京车展，每个展馆都有多家新能源品牌入驻：W1馆有理想、哪吒、极狐、比亚迪、东风岚图等；W3馆有智己汽车、小米汽车等。

新能源浪潮下，传统跨国品牌也在转型升级上发力，展台上将新能源车摆在显眼位置。但除了德系车企，其他跨国车企多少有点“躺平”，英菲尼迪只拿来一款车，本田还在推上一代的e:NP。

据记者了解，在公务用车市场，采购人会更多选择自主品牌新能源车。因为车辆空间大，智能化程度高，配置更丰富，车型更新换代快，价格也更优惠。

新能源技术迭代加速，自主品牌架构体系完成

为强化市场竞争力，北京车展各个车企纷纷展示了最新的新能源技术和成果。

岚图汽车CEO卢放介绍了多项核心三电技术，例如最新一代岚海动力系统，5C超级快充，10分钟补能450km；岚图与华为在智能座舱、智能驾驶领域进行深度合作的新车型将按计划推出。

上汽大通则重磅发布了ACIS智慧全场景超混技术，上汽集团商用车技术中心副主任谢铭诗介绍，与其他车企的超混技术相比，动力更强、空间利用率更高、静音效果更好。

作为行业焦点的“华为系MPV”——瑞风RF8鸿蒙版，也于北京车展首日上市，江汽集团乘用车公司总经理罗世成介绍，瑞风RF8鸿蒙版搭载华为15.6英寸2K智慧中控屏，人机界面采用原生鸿蒙设计，借助鸿蒙系统强大的分布式技术，瑞风RF8鸿蒙版支持智能手机、智能手表等华为设备与车机的无缝连接，打破了手机与车机之间的界限。

本届车展上还有一个明显的趋势，就是很多中国车企已经形成了完整的品牌架构体系。像比亚迪布局了王朝、海洋、仰望体系；长安打造的启源、深蓝、阿维塔矩阵；奇瑞推出了奇瑞、星途、捷途汽车、iCAR四大品牌；长城旗下五大品牌魏牌、坦克、哈弗、欧拉及长城皮卡的产品线已布局完成。华为系继续做大，目前已知的问界、智界、享界、傲界“四界”，分别由华为联合赛里斯、奇瑞、北汽和江淮打造。

​在新能源技术方面，各车企也在不断竞相提升，包括混动专用发动机的热效率、混动变速箱的多工况适应性、综合续航和电池快充等，有快速明显进步。

新能源化正在悄然改变全球汽车产业格局，车展是窗口，不仅能看到技术和产品的变化，也能看出中国汽车企业的自信。